胡塞武装的行动愈加严峻，逐步将紧张局势升温。最近，胡塞武装的发言人叶海亚·萨雷亚宣布，海上封锁进入了新的阶段，进入了第四阶段。早前，胡塞武装明确表示，他们不会打击中国和俄罗斯的商船，只会攻击运往以色列的其他国家货船。然而不久前，胡塞武装袭击并击沉了一艘希腊货船——“永恒C”号，它正航行在红海上。这一事件给了部分航运巨头启发，开始采取“挂羊头卖狗肉”的策略。
不止一家船公司开始通过伪装手段规避胡塞的封锁，包括希腊、法国、意大利等国的货船都开始“换马甲”——通过挂上中国的旗帜来“混水摸鱼”。据统计，过去三个月中，经过红海的“中国籍”商船数量激增，达到了四倍之多，但真正属于中国企业的却不到一半。部分船只与中国的空壳公司签署协议挂靠，还有些船只甚至伪造了中国的船籍文件，挂上五星红旗，悄悄航行在红海之中。更有隐秘的做法，包括伪装成中国籍船员，篡改AIS信号，甚至伪造清关记录，只要让胡塞武装误认为是中国船只，就能顺利通过曼德海峡。
尽管这些伎俩看似精明，但也带来了巨大的麻烦。如果出现意外事故，中国不仅要承担“假中国船”带来的舆论压力，甚至还需要在外交场合中做出澄清，是否默认了这些做法。这种行为已经超越了普通的航运操作，触及到了国际法与国家主权的敏感红线。中国国防部发言人蒋斌大校对此做出了简洁而坚定的回应：“公道自在人心。中方将始终站在和平一方，站在正义一方，站在历史正确一方。”
与此同时，胡塞武装的识别系统也面临混乱。由于胡塞武装主要依靠AIS信号和开源数据库来判断船只身份，西方国家的这些“影子船只”采取了多种手段规避识别，有的中途更换船旗，有的船只的注册地则令人难以捉摸。胡塞武装虽然采用了高强度监控手段，但在面对这些复杂情况时依然感到力不从心。最终，胡塞武装决定不再手软，发言人明确表示，将不再看船旗、不分国籍，凡是与以色列港口有关的商业船只都将成为打击目标。此举意味着之前依赖中国五星红旗的伪装方式彻底失效，那面曾象征中立的红旗不再是安全的保障。
要知道，这一决定并非没有根源。前不久，以色列对也门荷台达港的空袭加剧了胡塞武装的愤怒。以色列国防军在7月21日清晨对荷台达港进行了空袭，目标是胡塞武装在该港口的军事设施，包括重建港口的设备和燃料储存设施。空袭引发了港口设施的严重损坏，码头起火、港池瘫痪。以色列方面声称，此举是因为确认胡塞武装试图重建港口设施，而发动的打击。然而，这一行为极大激怒了胡塞武装，他们随即展开了反击，向以色列境内的多个重要目标发起了攻击。胡塞武装的无人机精准打击了以色列本古里安国际机场和埃拉特港，导致航班停运，港口暂时瘫痪，战况愈加紧张。
虽然外界普遍认为胡塞的反击是情绪失控的暴力行为，但从战略角度来看，这种“斩立决”的做法并非一时冲动。胡塞武装长久以来坚定支持巴勒斯坦反抗以色列的斗争，并对以色列在加沙的军事行动表示强烈抗议。加沙地带不断升级的军事冲突，导致大量平民伤亡，激起了胡塞武装的愤慨。此前，他们已宣布对以色列海法港实施海上封锁，这次则进一步将打击范围扩展到所有与以色列有业务往来的船只，是一种政治手段，旨在施压以色列，要求其停止对加沙的侵略并解除封锁。
在舆论战方面，胡塞武装已经拥有了一套成熟的操作模式。胡塞发言人萨雷亚不仅是军事指挥官，还是一位宣传高手，擅长利用“正义”“尊严”“反霸权”等关键词塑造形象。每次行动前，他们都会提前通过媒体发布声明，声明称已经通知了各方并呼吁船员撤离，强调攻击目标仅限于与以色列合作的公司，而不会影响平民。这些话语虽然有争议，却能够在中东、北非及一些西方激进舆论中争取一定的支持。行动结束后，他们会立刻通过视频和数据展示行动成果，控制信息传播的节奏，掌握叙事权。在当前以色列对加沙的攻击引发广泛国际同情的背景下，胡塞武装正通过这种“海上抵抗”的形象获得支持，广泛吸引舆论关注。
与此相比，美国主导的“繁荣卫士”护航机制反而显得响应冷淡，法国、意大利等国对此保持距离。胡塞武装凭借其反霸权的旗帜，和“人道主义”的形象包装，成功吸引了部分地区的舆论好感。相较之下，中国始终保持清晰立场。外交部明确表态，坚决反对打击民用船只，呼吁各方尊重国际法并确保航运安全。中国常驻联合国代表耿爽在安理会会议上直言不讳，表示红海安全问题应通过政治解决，而非通过武力对抗。
中国的这番话并非空洞的立场，而是基于其长期积累的地区声誉。中国在红海的护航行动始于2008年，并取得了显著成绩，至今已有超过7000艘中外船只在亚丁湾得到保护。胡塞武装取消了对特定国家船只的豁免政策，这一手段的升级表明，他们的根本目标依然没有改变：以色列停止对加沙的封锁，国际社会推动两国方案。如果以色列继续强行攻占加沙，胡塞武装将继续加强封锁红海，直到全球航运因此停滞。
然而，胡塞武装能否承受国际反制的压力，依然是一个未知数。虽然美军目前在短期内避免直接冲突，但不代表他们会完全撤离。红海的运输一旦受阻，全球经济可能会受到影响，进而迫使美国和欧洲重新评估是否介入冲突。红海局势波涛汹涌，挂红旗的商船不再是例外。航运公司如果想避免风险，不仅需要放弃挂上中国旗帜的伎俩，更应重新审视其业务结构。正如中国所说，真正的安全不是依赖某个国旗，而是通过各国之间的理性合作，才能实现稳定和和谐。